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1、刷卡機充電多長時間最好呢

刷卡機充電多長時間最好呢

2017年12月26日訊，電動自行車充電隱患如何解決？在社區里建設安全的車棚，提供安全的集中充電服務，已經是很多人認可的首選方案。那么，這個車棚應該怎么建，相關部門應該給予哪些支持，才能更好地被居民接受？記者連日走訪多個小區，試圖找到可以借鑒的經驗。

華威北里15號樓的車棚從去年冬天開始改造，今年春節前投入使用。提到車棚改造前后的變化，物業主管趙立波特別開心。“自從這個新車棚開了，只有極個別居民才把電動車推上樓。九成九的電動車都是在車棚里停放并統一充電，我們的工作好干多啦。”

15號樓的車棚從外表上看比普通車棚更敞亮一些，加蓋的棚頂比較高，東側的欄桿上掛著配電器，下邊一溜10個充電插座，最北側的充電插座上，一輛大型電動摩托車正在充電。而這個車棚之所以被居民們認可，主要在于有了24小時、雙方向的監控。

位于車棚北側的保安室可以看到監控畫面，值班保安韓叔告訴記者，他們每天都是三班倒，看監控、觀察人員和車輛出入。“我剛過來半個多月，居民們還都認不全，有了這個監控，可省不少事呢。”韓叔在老家從沒見過電動車戶外集中充電的裝備，自從在這里上班開了眼界之后，他這幾天一直琢磨著這種充電樁應該多推廣。“在車棚里就能充電不比搬回家省事多了？充滿了還能自動斷電，有點意外情況，咱們值班保安還能給看著，多好的事。”

在車棚內統一充電，操作起來并不復雜，即便出現操作失誤，也不會有金錢上的損失。這個戶外充電裝備剛開始運行的第一個月，嘗鮮的居民曾發生過投幣后操作失誤，沒充上電的情況。“按設備上留的服務電話打過去，后臺的工作人員很快就過來幫忙解決問題。有忙不過來的時候，一般也讓我們先把幣還給居民，免得居民著急。”趙立波對這個新事物的滿意度很高，覺得即便物業從中不掙錢也值得。“我們物業提供商業電，電費都是我們負責，業主投入的充電費用他們公司只分我們一半，所以我們不掙錢。不過也不白吆喝，有了這種設備，平時真的好管理，也沒啥隱患。”

而有了這個車棚，15號樓的住戶幾乎沒人再把車輛推上樓。“安全！”過來取車外出的一位阿姨的評價雖然就兩個字，但說出了大伙兒的心聲。

朝外三豐里小區的智能車棚分別在1號樓和4號樓樓下，靠近小區北門，都是很整齊的全封閉平房式結構，中間的鋼化玻璃門非常打眼。兩個智能車棚都是24小時無人看守，門外有刷卡機，只有配備了智能卡的車主才能憑卡出入。1號樓下的智能車棚使用了將近半年，有100多個車位，4號樓下的車棚剛剛啟用一個多月，車位只有99個。記者在門外等了一會，從4號樓下來了一位大叔到車庫里取電動摩托車，記者獲得他的允許后跟著他進到車庫里參觀。

車庫有5、6米高，十分寬敞，里面還亮著燈。開放出來的空間里，分為電動車區、自行車區，所有車輛都分區停放，車位劃的很明晰。東側墻上，安裝了“充電樁”，一排16個插座，可以掃碼充電，也可以刷卡充電。“從八、九月份的時候就在收拾，一直到上個月才用上。”這位大叔告訴記者，像他騎的電動摩托車每個月存車費是28元，小電動車每個月是15元，因為是憑卡出入，車主們存放的時候比較放心，所以車位也很搶手。記者看到玻璃門上還有智能車棚建設方在11月10日貼的告示，“車位已滿，之前在社區登記的居民，可以聯系我們，如有空位，將按照順序通知。”

記者在車棚內嘗試操作了一下，只要掃描插座旁邊的二維碼，就可以付費充電。費用根據充電瓦數不同而有所區別，分為1元錢充3個小時和2個小時兩檔，首次充電免費送半個小時，而且還有智能充滿自停的功能。“年輕人用著方便，我不會用微信，就不用了。”這位大叔感慨，因為不會操作，他只能依舊推車上樓充電。“社區里有社區課堂，以后可以增加這類內容，請社區或者充電公司的人，到現場手把手教一教這些老人。”樓下經過的一個年輕人提出了建議。

三豐里小區除了這兩座智能車棚之外，在12號樓南側還有一個利用樓群之間空地改造的收費自行車停車場。但里面空空蕩蕩，幾乎沒人停車，收費管理員也不在。小區另外兩棟樓下也有簡易欄桿圍起的停車棚，里面停的都是布滿灰塵的自行車，一看就是長期無人使用。

三豐里社區有十幾棟樓，智能車棚還是無法解決社區需求。大量電動自行車找不到安全位置停放，每棟樓的門前、樓道里都三三兩兩的停放著自行車。即便是離得最近的4號樓，樓道里也停滿了電動車。一層北側的樓道里，一輛電動車停在兩戶人家的門口，占了大半個通道，進出都只能側身，4層北側的電梯間旁的T型通道里，3輛電動摩托車將通道空間占得嚴嚴實實，住在東西兩側的居民想拉著買菜車通過都有些困難。

“有不少居民打電話來希望能再蓋車棚”，記者打通智能車棚的建設者阿凡騎公司在車棚中留的聯系電話后，工作人員告訴記者，現有每個車棚的車位數已經是多次調整方案后能劃出來的最多車位。明年也許會有二期工程，但是需要社區來協調，“只要社區和居民同意了，一個智能車棚的的建設周期我們一般只需要45天。”

霞光里社區30號院是一個老小區，里面都是不帶電梯的板樓。4號樓下，有一個跟三豐里社區類似的智能車棚，但因為車棚內“圈”了幾棵大樹，所以并沒有完全封頂，只是把所有的線路都用絕緣管包了起來。“沒改造前，有的人從家里拉線來充電，差點把樹點著了。”看車棚的伍師傅想起來還有點后怕。

車棚改造后，雖然智能化了，但是日常清掃和車輛整理還需要伍師傅來負責。在這個社區工作了3年多，伍師傅熟知小區里每一輛自行車、電動自行車。“小區里的車基本都停在車棚里了，樓門前白天停的那些電動車，都是附近上班的人停過來的。”

對于改造后的智能車棚，伍師傅覺得稍有不足就是無法杜絕尾隨，“尤其是尾隨進車棚后，出車棚的時候，不需要驗證，感應到有人出來，就自動開門了，這個特別危險。”出于擔心，伍師傅感覺自己更辛苦了，“以前只是早6點到晚11點開放，后半夜能睡會，現在還經常得出來看看。”不少車主也有類似意見，大家曾向改造車棚的阿凡騎公司反映。最新消息是車棚在明年還將改造，升級為出入都需刷卡，而戶外統一的充電樁也在考慮中。

“我聽說，車棚里的用電功率是5000瓦，這些照明燈的功率大約1000瓦，剩下的應該能同時給幾輛小一點的電動車充電呢。”伍師傅透露。一位年輕的電動車主更笑言，“希望能早點升級，我們也能跟著互聯網+智能一下。”

來源：北京晚報 記者 周明杰 文并攝

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